Így tesztelték a tram-train-t: vészfékezés utasokkal, baleset, üzemzavar – képek, videó

Hódmezővásárhelyen tartottak utasforgalmi tesztet két tram-trainnel, melynek során utasokkal próbáltak el különböző közlekedési helyzeteket. A szerelvényen többek között kipróbálták a vészfékezést, szimuláltak egy közúti járművel történő ütközést és a felsővezetéki hálózat üzemzavarát is, írja a MÁV.

Már hónapok óta tart a tram-train szerelvények tesztelése Hódmezővásárhely és Szeged utcáin, azonban eddig utasok helyett leginkább homokzsákokat láthattunk rajta. Vasárnap viszont hús-vér utasokkal tartottak utasforgalmi próbát Vásárhelyen, írja a DélMagyar.hu.

Az üzemeltető egy nagyobb csoportot kért fel arra, hogy legyenek tesztelői a hamarosan élesben is közlekedő szerelvényeknek. Az első utasok a Népkert állomásra befutó vagonokra azután szállhattak fel, miután egy gyors biztonsági oktatás kaptak.

A tesztelés a következő módon zajlott: az ötven fős társaságot két, nem egyenlő részre osztották.

Két szerelvény egyszerre indult el a város két végéből, és szimulációs feladatokat kellett végrehajtani rajtuk az utasoknak.

Baleset szimuláció

Az egyik vonaton a vészfék tesztelése volt a feladat, míg a másik jármű utasai egy baleseti szituációban vettek részt, ahol egy képzeletbeli furgonnal ütközött a vasútvillamos, ide még a rendőrség is kivonult „helyszínelni”. A résztvevők rendezetten, pánik nélkül le kellett leszálljanak a járműről, és megvárták a mentesítő járatot, amely aztán tovább vitte őket.

Vészfék

A vészfékezést gyakorló villamoson a feladat szerint mindenki úgy tett, mintha egy valódi utazáson venne részt, majd az indulás után nem sokkal az egyik kijelölt utas meghúzta a vészféket. A más járműveken tapasztalt hirtelen rántás után egymás nyakába borulás helyett csak szép csendesen megállt a járat.

Érdemes elolvasniA választásokig ingyenes lesz hazánk első tram-train vonala

Üzemzavar

A tesztelés alatt kipróbálták a felsővezetéki hálózat üzemzavart is. Lekapcsolták a vágányváltóknál az áramot, és kézi erővel, a régi módszerrel kellett a járművezetőnek a sínen dolgoznia.

Belső tér

A Dél Magyar szerint a belső kialakítás kicsit olyan, mintha a szegedi PESA villamos belsejét keresztezték volna egy vonattal. Az ülések kényelmesebbek egy átlagos villamoshoz képest. A modern követelményeknek is megfelel, hiszen a kocsikban létrehoztak olyan helyeket, ahol a kerekesszéket és a kerékpárt is rögzíteni lehet, a mozgáskorlátozottak számára pedig egy segítségkérő gombot is felszereltek. A környezettudatosság jegyében szelektív hulladékgyűjtők is el vannak helyezve a járművön, ami itthoni tömegközlekedési eszközökön egyelőre szokatlan.

Hamarosan indul

A tervek szerint az első szerelvény november 29-én 3 óra 31 perckor indul el Hódmezővásárhelyről és 4 óra 38 perckor Szegedről. A beüzemelés időszaka az év végéig tart, ekkor óránként követik egymást a járatok, és végül csütörtökön, pénteken és szombaton éjszakánként is közlekedik majd a két város között a tram-train.

Galéria